Typer af forsendelse
Sep 08, 2020
Forsendelsesegenskaber
Havtransport er den vigtigste transportform i international handel. Mere end to tredjedele af den samlede internationale handelsvolumen, det meste af mit lands' s import- og eksportvarer transporteres med havtransport. Fordelene ved havtransport er den store mængde, lave forsendelsesomkostninger og omfattende vandveje. Hastigheden er dog langsom, navigationsrisikoen er høj, og navigationsdatoen er ikke let at være nøjagtig, hvilket er dens mangler.
I henhold til driften af skibe kan havtransport opdeles i linjetransport og chartret transport.
Linjefart
en. Karakteristik af linjetransport: (l) Linjetransport har fast tidsplan, rute, anløbshavn og relativt fast fragtrate; (2) Linjegods inkluderer af- og pålæsningsgebyrer, så havneindlæsning og aflæsning af liner er skibets ansvar (3) Mængden af gods, der transporteres af linerne, er fleksibel, og lastejeren kan reservere pladsen på forespørgsel, hvilket er særligt velegnet til transport af almindelig gods og containerfragt.
b. Linerfragt.
Linjefarten reguleres af linjetransporttabellen, inklusive grundfragt og forskellige tillæg. Grundfragt er opdelt i to kategorier: den ene er de traditionelle fragtafgifter for stykker og diverse varer; den anden er fragtpriserne for containere. For dagligvarer er der også fragtomkostninger baseret på råvareprisen eller antallet af stykker. For bulk med lav værdi gods kan fragtraten forhandles mellem skibet og lasten.
Der er mange tillæg i linjefarten, herunder; tillæg for overlængde, tillæg for overvægt, vælg aflæsning af havnetillæg, skift aflæsningsporttilskud, brændstoftillæg, havnestopafgift, omvejstillæg, omladningstillæg Gebyrer og direkte flyafgifter.
Ud over de ovennævnte forsendelsesomkostninger skal containertransportomkostninger også omfatte relaterede servicegebyrer og gebyrer for brug af udstyr.
Derudover blander linjeselskabet forskellige varer i den samme pakke og opkræver fragt baseret på den højere afgift. Hvis pakken med den samme billet er forskellig, er faktureringsniveauet og standarden også forskellige. Hvis afsenderen ikke specificerer bruttovægt og volumen i henhold til de forskellige pakker, vil fragt for hele billetten blive opkrævet i henhold til den højere afgift. Der er mere end to typer i samme konnossement. Hvis afsenderen ikke angiver bruttovægt og volumen separat for forskellige godsnavne, vil den højere regning blive opkrævet.
Chartertransport
Chartering refererer til chartring af hele skibet. Chartergebyrer er billigere end linjeskibe, og direkte ruter kan vælges, så bulkgods generelt chartres til transport. Der er hovedsageligt to måder at chartre på, nemlig fast tur-chartring og tidscharter.
1. Planlagt chartring. Planlægning er en chartringsmetode, der er baseret på rejser, også kendt som rejsecharter. Rederen skal gennemføre fragttransportopgaven i henhold til den rejse, der er angivet i charterpartiet, og være ansvarlig for skibets' s drift og ledelse og forskellige udgifter under rejsen. Fragten for et rejsecharter beregnes generelt efter den afsendte varemængde, og nogle beregnes efter charterbeløbet for rejsen.
Begge parters rettigheder og forpligtelser over for charterpartiet skal være fastlagt i charterpartiet. I vejen for sejlads skal kontrakten specificere, om skibet er ansvarlig for omkostningerne ved lastning og losning i havnen. Hvis skibet ikke er ansvarlig for læsning og losning, skal kontrakten specificere læsnings- og losningsperioden eller -hastigheden samt de tilsvarende afgifter for forsendelse og forsendelse. Hvis lejeren ikke gennemfører lastning og losning inden for fristen. For at kompensere rederen for de tab, der skyldes forsinkelsen i sejlads, skal der betales en vis straf til rederen, nemlig demurrage. Hvis befragteren på forhånd gennemfører læsning og losning, betaler skibet befragteren en bestemt bonus, kaldet forsendelsesgebyr. Normalt er forsendelsesgebyret halvdelen af demurrage.
2. Regelmæssig chartring. Time charter er en metode til at chartre et skib i en bestemt periode. Det kaldes også et tidscharter. Skibspartiet skal levere et søværdigt skib inden for den i kontrakten fastsatte lejeperiode og afholde de relevante udgifter til opretholdelse af sødygtighed. I denne periode kan befragteren stadig afsende og kontrollere skibet alene i det foreskrevne skibsområde, men er ansvarlig for forskellige udgifter i driftsprocessen såsom brændstofafgift, havneafgift og af- og aflæsningsgebyr.